Ленд Ровер Дискавери спорт 2017 комплектации и цены + видео тест-драйв

Дизайн

Итак, подходя плавно к экстерьеру, хотелось бы еще раз напомнить, что семейство Дискавери, еще никогда не было так близко к классу паркетников. Плавные и опрятные линии кузова, все это теперь созвучно с пятым поколением. Никаких острых углов, поворотов и загибов, больше не будет. Только плавность и симметрия всего кузова, без каких-либо изюминок. Если всмотреться в машину в целом, как образ компании Ленд Ровер, то на ум приходит понимание, что за основу для новейшего поколения Дискавери, взяли Эвок и Рендж Ровер Спорт. Дизайн классический именно для них, почему компания уходит от традиций в бездорожной тематике, сложно сказать, ведь ничего этому не предвещало.

Подробно всмотревшись в переднюю часть, можно уловить идентичные оковы оптики, строения решетки радиатора, словно у Эвока. Свесы бамперов, скошенные и ребристые В«направляющиеВ», все это знакомо именно по нему. Кроме того, не обошлось без фирменных В«жабрВ», которые все также размещаются в вертикальной плоскости. Боковая часть, а также в особенности корма, приветствует спортивным свесом и строением бампера, с намеком на Спорт Редж Ровер. Характерные скошенные обвесы, располагающиеся под таким острым углом, создают впечатления В«квадратностиВ». Так скажем, ответ фамильному прообразу, пусть в таком незаурядном смысле. Другой В«покройВ» остекления, огромный не симметричный кузову спойлер кажется тут лишним, даже с учетом огромной пятой двери. Оптика позаимствована у модели Ровер Спорт.

Цвета

Цветовая палитра, как для российского рынка, так и в целом, разнообразия вряд ли предоставит, скорей всего по-прежнему будут доступны восемь классических оттенков. К стандартной цветовой гамме принято относить черный, синий, красный, коричневый, голубой, серый, белый, серебристый цвет.

Салон

Салон аналогично кузову, включает в себя разнообразие сразу двух моделей, это, безусловно, Эвок и Рендж Ровер Спорт. Фактура размещения деталей, приборов, оснащения в общем, характерная. Некоторые отличия связаны уже В«чистоВ» маркетинговыми причинами. Интерьер приятный, закован фамильный прообраз, наверное, всех моделей, особенно это В«вклиниваетсяВ» по части торпеды и формирования профиля сидений. Говорить о качестве просто глупо, ведь автомобиль занимает одну из самых высоких ниш в автомире, и словосочетание не качественный тут не уместно. Эргономика на высоте, продуман каждый уголок салона, строение кресел может удивить, однако, владельцы В«ЭвоковВ» и В«СпортовВ», будут рады такой перестановке. Привыкать придется только владельцам семейства старых Дискавери. Особенно порадовали преобразованиями по второму ряду, жалко слабая все-таки структура поддержки для крайних пассажиров. Галерка классическая, со все тем же недостатком места в ногах.

Приборная панель полуцифровая, но, заявлено, что доступна будет и современная полностью виртульаная панель. В базовой версии по-прежнему наслаждаемся В«присутствиемВ» двух огромных В«колодцевВ» и отдельной панели с бортовым компьютером. Рулевое колесо даже было бы странно увидеть здесь другое, классический скошенный вовнутрь руль, с изобилием всевозможных регулировок. Центральная консоль примеряла на себе полностью сенсорный монитор в небольшом В«окошкеВ» под дефлекторами. Климатический пульт порадует тремя В«шайбамиВ» и несколькими обычными кнопками. Переходя на центральный тоннель, привычного рычага КПП не найдете. Теперь тут разместилась В«шайбаВ» вместе с ответственной системой регулировки трансмиссии и подвески.

Начало продаж в России

Начало продаж на российском рынке стартовало еще в 2017 году, после торжественных представлений в рамках выставки.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий