Опель Астра видео тест драйв

Каталог Тест-Драйвов

1.jpg

2.jpg

Тест драйв Opel Astra 2015 от Avtopanorama

Видео тест драйв Опель Астра GTC 2015

Тест драйв Opel Astra J 2015 Опель Астра Хэтчбек

Тест-драйв Opel Astra Opc 2013 в программе Москва рулит

Тест-драйв Opel Astra Sedan 2013 от Anton Avtoman

Большой тест-драйв Opel Astra Седан от Стиллавина

Тест-драйв Opel Astra GTC от Стиллавина

Тест-драйв Opel Astra GTC

Тест-драйв Ford Focus 3 vs Opel Astra J от Авто Плюс

Opel Astra 2010 — Тест Драйв от Авто Плюс

Тест-драйв нового Opel Astra

Opel Astra тест-драйв

Все видео Тест-драйвы

Новый Citroen C4 у дилера А.С.-Авто ЮГ от 999 000 руб. Тел. +7 (8442) 266-186

PEUGEOT 3008Выгодный кредит со ставкой 9,5% в А.С.-Авто ЮГ +7 (8442) 602-502

Последние Тест-Драйвы:

Большой тест драйв LADA VESTA CROSS СЕДАН

Видео тест-драйв седана Lada Vesta Cross от Авнтона Воротникова

Сравнительный тест драйв Audi Q7 против Volvo XC90 и Land Rover Discovery

Большой тест драйв VOLVO XC40 от Стиллавина

Новый Volvo XC60 в видео тест-драйве Игоря Бурцева

Большой видео тест драйв VOLVO XC60 от Стиллавина

Видео тест-драйв Volvo V90 Cross Country от Антона Воротникова

Видео тест драйв кроссовера Volvo XC60 от За Рулем

Тест драйв Opel Astra H класса седан

Первые ощущения, создающиеся от поездки на седане – очень комфортная машина, плавное переключение скоростей без рывков и подергиваний. Консерн предлагает широкий выбор двигателей – 7 видов, где 5 бензиновых (объем 1.5, 2 л.) и пара дизельных мотора. Кроме того, выбрать коробку передач можно любую — механика (5 или 6 ступеней), автомат и e-tronic. Машина Opel Astra H класса седан может достичь скорости 188 км., а ведь он является он семейным автомобилем. Существует функция регулировки режима коробки передач (спорт, эконом). Автомобиль хорошо маневрирует и имеет прекрасные тормоза, отвечающие нынешним стандартам безопасности.

Opel astra h тест драйв видео смотреть онлайн

Ходовые качества или ради чего затевался тест-драйв

opel_astra_j_f_hatchback5d-3541-300x225.jpgНа тест-драйв попала Опель Астра J с автоматической шестиступенчатой трансмиссией и турбированным двигателем 1.6 литра. Мощностной потенциал силового агрегата равен 180 «лошадкам» и 230 Ньютонам крутящего момента. На разгон до первой сотни уходит порядка 9 секунд, тогда как максимальная скорость составляет 211 км/ч.

Динамики хватает на все случаи жизни − двигатель тяговит и достаточно эластичен. Оптимальный рабочий диапазон силовой установки колеблется от 2000 до 5500 оборотов в минуту − тогда автомобиль неплохо отзывается на нажатие акселератора и радует хорошим подхватом. Но, ждать чего-то большего в плане ускорения все же не стоит. Все дело в том, что у Опель Астра автомат не самый быстрый и меняет ступени с большой неохотой − это скрадывает драгоценные десятые секунды при разгоне. Поэтому, нет ничего удивительного в том, что на светофоре Астру может обойти менее мощный авто. Расход в смешанном цикле составляет около 8,5 литров, однако при активной езде этот показатель легко может увеличиться до 14-15.

Управляемость надежная и прогнозируемая, но лишена азарта. Опель почти не кренится при прохождении поворотов и не раскачивается, тогда как на пределе автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. Машина беспомощно ползет передней осью наружу поворота. Хотя, если не ездить экстремально, то можно порадоваться приятному усилию и неплохой информативности на руле. В целом, можно сказать, что машина и не располагает к активному вождению.

Комфорт − вот, чем может удивить Опель Астра с автоматической коробкой передач. Машина весьма неплохо проявляет себя при каждодневной эксплуатации, не досаждая сильной тряской. Подвеска с длинными ходами, к тому же и весьма энергоемкая − мелкие стыки и неровности автомобиль не замечает, а ухабы среднего калибра гасятся в недрах стоек амортизаторов. Заканчивает картину отличная звукоизоляция, которая не пропускает в салон аэродинамические шумы даже при скорости в 160 км/ч.

Интерьер Opel Astra J

opel-astra-j-interior-300x225.jpgЦентральная консоль с россыпью клавиш и большим цветным дисплеем смотрится респектабельно, однако требуется время для того, чтобы освоиться и привыкнуть к не самой логичной организации блока климатической установки. Есть претензии и к самому дисплею − графика картинки невысокого разрешения. Панель приборов в колодцах имеет нейтральную белую подсветку, но она также затруднительно читается из-за мелкой и радиальной оцифровки. А вот, пухлое рулевое колесо с приливами в зоне на 3 и 9 часов удобно лежит в руках. Качество отделки находится на среднем уровне − пластик жестковат, но его фактура выглядит дорого. Сами панели подогнаны ровно и точно, заусенцев не наблюдается.

Обзорность оставляет желать лучшего. В передних стойках кузова имеются окошки, которые призваны уменьшить мертвые зоны − они маловаты и практически не несут в себе никакой пользы. А обзор назад ограничивают маленькие зеркала и небольшое заднее стекло.

Водительское кресло снабжено неплохой боковой поддержкой, но его профиль неудачен − во время тест-драйва Opel Astra выяснилось, что в дальней дороге затекает низ спины из-за выпирающего валика поясничной поддержки. Хотя, обширный диапазон регулировок позволяет устроиться за рулем человеку самой разной комплекции. На заднем диване смогут уместиться только два пассажира, но и тем придется туго при росте свыше 180 см − в таком случае колени начинают подпирать спинки передних сидений. Багажное отделение хоть и имеет объем в 370 литров, однако пользоваться им удобно благодаря высокой погрузочной площадке и ее правильной прямоугольной форме.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий