Обзор Toyota Corolla 2019-2020: дизайн, характеристики, цены, фото, видео

Двигатель и трансмиссия

На казахстанском рынке седан доступен с единственным двигателем — больше никаких слабеньких 1.33. Это знакомая по предыдущему поколению атмосферная «четвёрка» 1ZR-FE объёмом 1 598 куб. см мощностью 122 л. с. Двигатель имеет распределённый впрыск и потребляет бензин октановым числом не менее 91. Любопытно, что максимальная мощность теперь достигается не на 6 000, а на 6 050 оборотах коленвала. Мотор оснащён механизмом регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске Dual VVT-i. Не путать с мотором 1.6 литра мощностью 132 л. с. Последний с бесступенчатой регулировкой изменения фаз на впуске и выпуске и потребляет бензин не ниже 95-го октанового числа. У него и код немного другой — 1ZR-FAE, и он не для нашего региона.

Вариатор Multidrive S с гидротрансформатором славится своей неубиваемостью среди клиноременных CVT. Механическая 6-ступенчатая коробка передач также от предыдущего поколения. И если вы выбрали механику, то стоит отметить, что данная коробка с индексом EC60 устанавливалась, к примеру, на Lotus Elise.

1 / 3

1 / 3

Технически характеристики

Двигатель и коробка передач

«Короллы» последнего поколения будут предлагаться, как с вариатором, так и с традиционной механической трансмиссией. Кроме того, японский автопроизводитель, который, как известно, проявляет заботу о мировой экологии, выпустит такие автомобили не только с обычными бензиновыми двигателями, но и с гибридными.

Toyota будет продаваться в следующих вариантах:

  • Гибридный 1,8 л. двигатель, имеющий 122 л.с., который недоступен российским водителям;
  • Гибридный 2,0 л. двигатель с 180 л.с., который также можно будет купить только в Европе;
  • Бензиновый атмосферный двигатель 1,6 л, имеющий 122 л.с.

Именно последний вариант и будет единственно доступным в России. При этом в нашей стране можно купить «Тойоты», как с вариатором, так и с механической трансмиссией.

foto-corolla-12_210-1024x769.jpg

Данная версия оказалась вполне нормальной для городского цикла. Но за городом двигатель в паре с вариатором кажется слабоватым. Мотор начинает реветь уже на относительно небольших оборотах. При этом даже 90 км/ч кажется для такой машинки практически предельной скоростью. Далее она разгоняется не слишком резво. Поэтому обгоны на таком авто кажутся достаточно проблематичными. А рёв двигателя при этом стоит невероятный! Единственным положительным моментом атмосферника 1,6 л. для россиян является то, что он без вреда может работать на 92 бензине.

Несмотря на то, что в Европе ожидается, что около 80% продаж Corolla двенадцатого поколения придётся на гибридные модификации, в России такие авто скорее всего официально продаваться никогда так и не будут.

Подвеска и поведение на дороге

Toyota Corolla, как и ожидалось, получилась довольно вальяжным авто. Но при этом на дороге она ведёт себя уверенно. В поворотах машина не кренится и спокойно сохраняет траекторию. Она отличается весьма плавным ходом и легко преодолевает неровности. Теперь при езде по неровной дороге водителям не придётся испытывать удары в руль, так как рулевая рейка получила демпфер. Это особенно важно для российских водителей, большинству из которых придётся эксплуатировать свои машины не на идеальных, как за рубежом, дорогах.

Несмотря на то, что автомобиль внешне получился более агрессивным и, как бы, приближенным к спортивным формам, его аэродинамика оставляет желать лучшего. Но для авто данного класса это и не является основным фактором. Ведь рассчитан он больше всего на более спокойную езду и предназначен для людей, которые не стремятся никому ничего доказывать на дороге. Они уже давно всё всем доказали и лишь подчёркивают свой высокий статус.

История

Подчеркнём главные факты из более чем полувековой истории самого продаваемого автомобиля в мире. Каждые две минуты в 150 странах мира продаётся одна Corolla. Cамо название c латинского означает «совокупность лепестков цветка, составляющих внутреннюю часть двойного околоцветника». Производитель переводит проще — «маленькая корона». Модель имела десятки имён и в разные годы успела стать передне- и заднеприводной, седаном, купе, хардтопом, хэтчбеком, вэном и универсалом. Кратковременно на модель устанавливали даже мотор V6 на японском рынке.

1 / 11

1966 год. В самом начале Corolla была заднеприводным седаном с 1.1-литровым 60-сильным мотором. Причём дилерская японская сеть для этого автомобиля носила название Toyota Corolla Store. Главными конкурентами выступали Datsun 1000 и Subaru 10001 / 11

Платформа и подвеска

Corolla серии E210 построена на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C. Нам знакома данная архитектура по моделям Toyota C-HR и Lexus UX. Интересно, что у седана колёсная база миллиметр в миллиметр осталась без изменений — 2 700 мм. Кузов на 60 % жёстче благодаря использованию высокопрочных сталей в ключевых элементах. Центр тяжести снижен на 10 мм.

Днище максимально закрыто, конструктивные особенности платформы GA-C способствуют снижению уровня шума и вибраций. Центральная часть рулевого колеса выполняет функции динамического демпфера, снижая вибрации рулевого колеса. И даже отсек с инструментами играет роль демпфера, уменьшая вибрации панели пола багажного отделения.

И конечно, главной новостью становится наличие задней независимой подвески на двойных рычагах, причём это касается всех комплектаций. Прощай, полузависимая скручивающаяся балка! В передней независимой подвеске, как и ранее, используются стойки МакФерсон.

1 / 4

1 / 4

Комплектации и цены в России

1571600336516-1024x242.png

Последнее поколение этой модели популярного японского автомобиля получилось очень стильным и оснащённым по последнему слову технической мысли. Но и его цена по этой причине заметно выросла. В России стоимость такого авто начинается примерно от 1 173 000 рублей. И то, если повезёт, за такие деньги можно купить «Тойоту» лишь в базовой комплектации, которая далеко не отличается шикарным набором функций, и с МКПП. Авто с вариатором обойдётся покупателям примерно на 200 000 рублей дороже. А тем, кто желает приобрести «Короллу» только в максимальной комплектации, придётся раскошелиться на не менее, чем 1 700 000 рублей.

Скачать прайс (актуален на дату публикации обзора).

1571600020812.png

Но стоит ли копить на новую Corolla? Машина, конечно, получилась качественной и добротной. Но цена на неё, как кажется, несколько завышена. Ведь за гораздо меньшие деньги вполне можно присмотреть себе, например, Skoda Octavia или Kia Cerato. Они стоят дешевле при практически таком же наборе функций. Но покупать или не покупать новое творение японцев – каждый, конечно же, решает сам.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий