Объём двигателя
Экстерьер
Новый кузов хэтчбека отличается от ранней модели футуристическими нотками в кузовном дизайне, панорамным форматом бокового остекления, сниженным до 0,308 Cx коэффициентом лобового сопротивления.
На фото во фронтальной проекции электрокар нового поколения привлекает внимание:
- минимальной разницей в углах наклона ветрового стекла и короткого рельефного капота;
- ромбовидной конфигурацией совмещённых с ходовыми огнями и указателями поворотов блоками светодиодной линзовой оптики;
- компактными размерами декорированной брендовой символикой верхней облицовки передка.
В конструктивных и компоновочных свойствах нижнего сегмента – закруглённые законцовки бампера со встроенными комбинированными подфарниками, чёрный глянец периметра нижнего вентиляционного воздуховода и ступенчатый профиль малогабаритного металлического обвеса.
Отсутствие декоративной хромировки компенсируется разнообразием ребристого спортивного и волнового кузовного рельефа.
Стильно, презентабельно и по-спортивному динамично смотрится новый хэтчбек Chevrolet Bolt EV 2021 в не менее выигрышном боковом ракурсе. В наличии:
- создающие оптический эффект парящей крыши массивные задние стойки;
- выразительный контраст узкого хромированного обрамления и чёрных стоек бокового остекления;
- оригинальные зеркала и мускулистые рельефы боковин корпуса.
В профильном оформлении новинки использовано непривычное сочетание типовой для внедорожников защитной пластиковой юбки и низкого спортивного клиренса высотой всего 115 мм. Внешний антураж дополняет интересный двухцветный дизайн пятилучевых колёсных дисков.
В дизайне кормы просматриваются характерные особенности кроссоверной компоновки. В поле зрения:
- ребристая кромка дополненного стоповыми огнями спойлера;
- сочетание наклонного окна и вертикальной плоскости овальной по нижнему краю двери багажного отсека;
- сложная форма и оригинальная фирменная графика массивных фонарей.
Рестайлинг ничем не обозначил себя в модернизации нижнего кормового сегмента. В его составе по-прежнему широкий массивный бампер с двумя плафонами противотуманной подсветки и диагональная компоновка пластикового обвеса.
Страна производитель автомобилей Шевроле
Обзор
Chevrolet Onix долгое время являлся самым популярным хэтчбеком в Южной Америке, а после обновления в 2019 году такое же название, но с приставкой Plus, получил родственный седан Prisma.
Отныне Оникс – это автомобильное семейство в которое входит седан и хэтчбек, оно продолжает обеспечивать бразильцев и их соседей добротными бюджетными машинами, как и китайцев, ведь Поднебесная является вторым базовым рынком для данной модели.
Кузов
Модернизация 2019 года позволила модели слегка повысить свой статус и шагнуть на полкласса вверх. Это помогли сделать увеличенные размеры нового кузова: в случае с седаном Onix Plus его длина стала больше на 199 мм. (4474 мм.)
Салон
Кроме этого, уже в «базе» здесь представлены зеркала с обогревом и электрорегулировками, кондиционер, задний парковочный ассистент, электрические стеклоподъемники на всех дверях и аудиосистема с 4 колонками.
Техническая начинка
Chevrolet Onix 2021 модельного года оснащается трехцилиндровым бензиновым турбомотором Ecotec Flex Turbo объемом 1.0 литр. Мощность этой силовой установки достигает 125 лошадиных сил, крутящий момент – 180 Нм.
Безальтернативному мотору дается такая же трансмиссия – на Ониксе она 6-скоростная автоматическая, обеспечивающая привод передней оси. Благодаря относительно небольшой массе автомобиль становится достаточно резвым: около 10 секунд до «сотни» при максимальной скорости в 180 км/ч.
Немаловажным показателем для бюджетного седана становится и расход топлива, который для используемой «турботройки» находится на уровне 4,9 литра на 100 км. пробега.
Старт продаж в России
Электромобили на отечественном рынке пользуются небольшим спросом, поэтому дата выхода в России с большой вероятностью обнародована не будет.
Шкода Скала 2021: многопрофильная бюджетная модель в кузове «хэтчбек» 
