BMW X5 – история – характеристики – видео-обзор

X5 Безопасность

Версия «Security» – это вариант X5 с безопасным стеклом , прочным материалом и баллистически стойкой сталью. дебютировал на автосалоне во

Франкфурте

в

2003 году

.

Возможности включают:

  • Баллистическая защита

    B4 / VR4

    , способная противостоять пистолетам калибра до

    .44 Magnum

    , включая .357 Magnum или 9mm Luger.

  • Стекло с поликарбонатным покрытием для уменьшения выкрашивания .
  • Домофон для разговора с людьми, находящимися за пределами автомобиля.
  • Штурмовая сигнализация, которая при активации блокирует все двери и издает как визуальные, так и звуковые сигналы.
  • Спущенные шины, позволяющие продолжать движение со спущенными шинами со скоростью до 80 км / ч (50 миль / ч) на протяжении примерно 50 км (31 миль).

Характеристики

Модельный ряд

Модель Год выпуска Двигатель Мощность 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) (секунды) *
3.0i 2000–2006 M54B30 170 кВт; 231 л.с. (231 л.с.) 8,5 / 8,8 (MT / AT)
3.0d 2001–2003 гг. M57D30 135 кВт; 184 л.с. (184 л.с.) 10,1 / 10,5 (MT / AT)
2004–2006 M57TUD30 160 кВт; 218 л.с. (218 л.с.) 8,3 / 8,8 (MT / AT)
4.4i 2000–2003 гг. M62TUB44 210 кВт; 286 л.с. (286 л.с.) 7,5 (В)
2004–2006 N62B44 235 кВт; 320 л.с. (320 л.с.) 7.0 (В)
4.6is 2001–2003 гг. M62B46 250 кВт; 340 л.с. (340 л.с.) 6,5 (В)
4.8is 2004–2006 N62B48 265 кВт; 360 л.с. (360 л.с.) 6,1 (В)
  • Цифры производителей.

Награды

  • Победитель конкурса “Лучший роскошный четырехколесный привод Австралии” в 2001 и 2002 годах.

BMW G05

4-е поколение нового кроссовера ожидают к концу 2018 года. BMW X5 G05 станет достойной заменой для своего предшественника F Series.

Автомобиль оснащено новыми моторами и имеет совершенно новый дизайн.

История

История X5 начинается в 1994 году, когда после приобретения Land Rover возникла идея создания внедорожника BMW. Эдуард Валек был назначен руководителем проекта и главным инженером E53. Крис Чапман позже присоединился к BMW Group Designworks в Калифорнии и начал работать с Крисом Бэнглом в Мюнхене над двумя полноразмерными глиняными моделями E53 в течение двух месяцев. К 1996 году проектные работы были одобрены, и проектная база для X5 (E53) была заморожена за 35 месяцев до производства. Патенты на промышленные образцы были поданы 10 июня 1998 г. и 9 декабря 1998 г. и зарегистрированы в США 18 января 2000 г.

Приобретение Rover в 1994 году оказалось очень полезным для BMW при разработке X5. Инженеры BMW смогли изучить и использовать технологии и детали Range Rover при разработке X5 – одним из таких примеров может служить система управления спуском с холма. Во многих отношениях на дизайн X5 повлиял его британский аналог; например, X5 получил двухсекционную заднюю дверь прямо от Range Rover. Многие детали и электроника также были взяты непосредственно из корзины для запчастей E39 5 Series для экономии средств.

В отличие от моделей Range Rover, X5 проектировался как дорожный спортивный автомобиль: его внедорожные возможности значительно ниже, чем у Land Rover . BMW по сообщениям , работали над тем , чтобы он был передан в качестве SAV ( Sports Activity Vehicle ) вместо SUV (внедорожник).

Несмотря на то, что X5 был полноприводным автомобилем, BMW с самого начала выбрала направление 62 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, что сделало его максимально приближенным к заднеприводным седанам компании.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий