Содержание
X5 Безопасность
Версия «Security» – это вариант X5 с безопасным стеклом , прочным материалом и баллистически стойкой сталью. дебютировал на автосалоне во
Франкфурте
в
2003 году
.
Возможности включают:
- Баллистическая защита
B4 / VR4
, способная противостоять пистолетам калибра до
.44 Magnum
, включая .357 Magnum или 9mm Luger.
- Стекло с поликарбонатным покрытием для уменьшения выкрашивания .
- Домофон для разговора с людьми, находящимися за пределами автомобиля.
- Штурмовая сигнализация, которая при активации блокирует все двери и издает как визуальные, так и звуковые сигналы.
- Спущенные шины, позволяющие продолжать движение со спущенными шинами со скоростью до 80 км / ч (50 миль / ч) на протяжении примерно 50 км (31 миль).
Характеристики
Модельный ряд
| Модель | Год выпуска | Двигатель | Мощность | 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) (секунды) * |
|---|---|---|---|---|
| 3.0i | 2000–2006 | M54B30 | 170 кВт; 231 л.с. (231 л.с.) | 8,5 / 8,8 (MT / AT) |
| 3.0d | 2001–2003 гг. | M57D30 | 135 кВт; 184 л.с. (184 л.с.) | 10,1 / 10,5 (MT / AT) |
| 2004–2006 | M57TUD30 | 160 кВт; 218 л.с. (218 л.с.) | 8,3 / 8,8 (MT / AT) | |
| 4.4i | 2000–2003 гг. | M62TUB44 | 210 кВт; 286 л.с. (286 л.с.) | 7,5 (В) |
| 2004–2006 | N62B44 | 235 кВт; 320 л.с. (320 л.с.) | 7.0 (В) | |
| 4.6is | 2001–2003 гг. | M62B46 | 250 кВт; 340 л.с. (340 л.с.) | 6,5 (В) |
| 4.8is | 2004–2006 | N62B48 | 265 кВт; 360 л.с. (360 л.с.) | 6,1 (В) |
- Цифры производителей.
Награды
- Победитель конкурса “Лучший роскошный четырехколесный привод Австралии” в 2001 и 2002 годах.
BMW G05
4-е поколение нового кроссовера ожидают к концу 2018 года. BMW X5 G05 станет достойной заменой для своего предшественника F Series.
Автомобиль оснащено новыми моторами и имеет совершенно новый дизайн.
История
История X5 начинается в 1994 году, когда после приобретения Land Rover возникла идея создания внедорожника BMW. Эдуард Валек был назначен руководителем проекта и главным инженером E53. Крис Чапман позже присоединился к BMW Group Designworks в Калифорнии и начал работать с Крисом Бэнглом в Мюнхене над двумя полноразмерными глиняными моделями E53 в течение двух месяцев. К 1996 году проектные работы были одобрены, и проектная база для X5 (E53) была заморожена за 35 месяцев до производства. Патенты на промышленные образцы были поданы 10 июня 1998 г. и 9 декабря 1998 г. и зарегистрированы в США 18 января 2000 г.
Приобретение Rover в 1994 году оказалось очень полезным для BMW при разработке X5. Инженеры BMW смогли изучить и использовать технологии и детали Range Rover при разработке X5 – одним из таких примеров может служить система управления спуском с холма. Во многих отношениях на дизайн X5 повлиял его британский аналог; например, X5 получил двухсекционную заднюю дверь прямо от Range Rover. Многие детали и электроника также были взяты непосредственно из корзины для запчастей E39 5 Series для экономии средств.
Range Rover Sport II от Land RoverВ отличие от моделей Range Rover, X5 проектировался как дорожный спортивный автомобиль: его внедорожные возможности значительно ниже, чем у Land Rover . BMW по сообщениям , работали над тем , чтобы он был передан в качестве SAV ( Sports Activity Vehicle ) вместо SUV (внедорожник).
Несмотря на то, что X5 был полноприводным автомобилем, BMW с самого начала выбрала направление 62 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, что сделало его максимально приближенным к заднеприводным седанам компании.
