Volkswagen Golf 7 (Фольксваген Гольф) видео обзор и тест драйв

Итог

Фольксваген Гольф 7 это функциональный, симпатичный хэтчбек, который даст фору многим одноклассникам в первую очередь по качеству материалов интерьера, динамике и низкому расходу топлива. В то же время минусы у машины всё же есть, например, небольшой багажник, и стоимость дополнений, без которых иномарка будет менее приятной.

Общее впечатление: хороший мотор и тормоза, нормальные отзывы, хорошо рулится. Новым поколением Гольфа заинтересуются многие, в этом нет сомнений. Причём возраст, особого значения не имеет. Каждый сможет собрать себе в конфигураторе тот автомобиль, который будет соответствовать его доходам и личным предпочтениям.

Чего уж тут говорить, получилась очередная народная модель. И какой бы автомобиль вы ни выбрали, помните, тише едешь дальше будешь.

Стоимость

Известно, что за прогресс всегда приходится платить. Сильно ли возросла цена? В Европе новый Гольф стоит около 17.000 евро. Это примерно на 450 евро ниже предшественника. В России базовая комплектация стоит 599 000 руб., не самая продвинутая версия за счет дополнительных опций и пакетов обойдется уже в 1 380 000, но, а топовая модификация приблизится к отметке 1 400 000 руб.

Связанные страницы

crashtest.jpgКраш-тест Volkswagen Golf

Видео отзывы владельцев, обзор Volkswagen Golf

Дизайн

Новое поколение Volkswagen Golf, западные эксперты хвалят, говорят, что немцы в очередной раз попали точно в цель, якобы слабых мест новинки практически нет. Гольф, ключевая модель в линейке Volkswagen. Надеемся, данное тест драйв видео будет полезным для вас.

В далеком 74 году, компактный трехдверный хэтчбек, пришел на смену заслуженному ветерану, небезызвестному Жуку. То, что сейчас кажется угловатой классикой, тогда для экономных и практичных европейцев было автомобилем мечты, дешевый пластик и посредственный комфорт, большая гамма двигателей с выбором типа кузова и довольно редким в том время передним приводом.

Но спустя год дебютировал заряженный Гольф Джитиай, он сочетал в себе — стоимость малолитражки и динамику спортивного купе, 110 лошадей, ответ мотора 1.6 и 9 секунд до сотни, были для активного, но небогатого бюргера пределом мечтаний.

folksvagen-golf-7-test-draiv-video-002.jpg

Машина заметно похорошела, агрессивная спереди, но при этом элегантная и сбоку, и сзади. Этакий баланс между традициями и современной модой. Улучшить внешний вид в первую очередь помогла светодиодная оптика, новые фонари предали ту самую злость во взгляде, который старым моделям хронически не хватало.  Смелые линии капота, острые грани переднего бампера тоже добавляют перца, с другой стороны силуэт остался узнаваемым, его сложно с чем-то спутать.

Оценить работу инженеров можно еще до того как сядешь за руль.

В отличие от других автомобилей, двери здесь фиксируются в любом положении, это очень удобно. Нам досталась не самая продвинутая версия, со средним дисплеем и без навигации, причём управления здесь сенсорное, и можно прокручивать меню как на планшетах и смартфонах, удобно.

Салон преобразился, но не кардинально. Передняя панель почти такая же, центральная консоль теперь направлена чуть более в сторону водителя, а вот руль новый. Такой же, по всей видимости, появится на других новых моделях компании уже в ближайшем будущем.

folksvagen-golf-7-test-draiv-video-005.jpg

Стоит отметить другое, рычаг коробки и блок управления климат-контролем, ну и, разумеется, мультимедийную систему. К качеству материалов придраться сложно, даже если взять самую простую комплектацию машины будет мягкий пластик, приятный и удобный.

Глянцевые детали быстро пачкаются и понравится не всем.

Хэтчбек стал немного ниже, но зато длиннее и шире, пространство внутри теперь тоже больше. Обзорность — на уровне, динамики машине хватает за глаза. Такое ощущение, что она даст фору более мощным хэтчбекам и седанам, когда трогаешься с места идет небольшая задержка, но потом машина очень хорошо набирает скорость. Азарт за рулём появляется мгновенно.

Очень удобный трехспицевый руль, который помогает чувствовать этот самый руль, и управлять автомобилем. Короткая рулевая рейка. В Россию пока привезли два бензиновых мотора 1,2 мощностью 85 и 105 лошадей и такую же установку 1.4 выдающую 122 и 143. А когда появятся дизельные моторы, пока непонятно.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий