Автомобиль «Тойота Корона»: характеристики, двигатели и отзывы владельцев

Автомобиль «Тойота Корона»: характеристики, двигатели и отзывы владельцев

в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это —
цена
в рублях на момент появления в автосалонах и
расход
топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же
масса полная и снаряженная
. Еще немаловажными являются
габариты
и
объем багажникадорожный просветмаксимальная скоростьразгон до 100 км
в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.
Коробка передач
автомат, механическая;
привод
задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Toyota Crown 1993 седан характеристика Тойота Crown

При таком объеме двигателя в 1988 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным

так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Toyota Crown / Тойота Crown

Crown: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Тойота Crown

— начало выпуска 1993 г. Качество Crown проверено временем и признано автовладельцами. Авто не канули в истории как многие другие, менее удачные модели. Среди существующих базовых цветов Crown вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Тойота Crown, среди которых представлены различные варианты сборки Crown: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Crown, которые непременно отразятся в цене Crown. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Crown или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Crown и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
какие поездки совершать на Crown
. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Crown, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Crown, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Crown, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Crown, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Отзыв Toyota Corona (1989 г.)

Toyota Corona 1989 г.в. кузов AT-175 FULL TIME 4WD. Приобрел я данный агрегат в июле 2006 года по цене 62 000р. и отъездил уже 6 месяцев (12 000 км). Двигатель 4a-fe, 1,6 литра 105 л.с. В целом машиной очень доволен! Мне досталася автомобиль с полным приводом, чему я безумно радовался, так, как люблю вибираться за город, как летом так и зимой. Но, у полного привода есть и свои недостатки, в частности зимой на скользкой дороге не всегда можно угадать, какое из 4 колес подключится и как именно поведет себя машина, по этой причине приходится осторожничать при обгоне и повороте на скользкой или заснеженной дороге. Есть блокировка межосевого дифференциала.

Машина радует прекрасной динамикой разгона, обладая довольно мягкой подвеской замечательно держит дорогу и очень комфортная, удобно сидеть как на заднем, так и на переднем сидении. Багажник не очень большой, но заднее сидение без особого труда демонтируется и через багажник в машину насквозь помещаются предметы до 3 метров длинной (возил бруски, профиля для гипсокартона когда делал ремонт), что иногда очень может пригодиться.

Теперь о недостатках:

Машине почти 19 лет и двигатель за это время не подвергался капремонту, что в свою очередь сказалось на расходе масла и бензина. При спокойной езде, бензин расходуется в кол-ве 10 литров на 100км масло — 0.7-0.8л на 1000 км. Когда начинаешь придавливать в «Тапок» расход бензина доходит до 12 литров а масла до 1 литра. Не давно провел диагностику двигателя и на СТО гарантировали, что если почистить инжектор, поменять фильтр и произвести раскоксовку колец, то расход топлива снизится до 8-9 литров и масла почти в два раза. Но по маслу в результате я не уверен, сколько не общался с владельцами автомобилей с двигателем 4а и 5 а проблема с маслом есть у всех и к этому нодо быть готовым.

В ходовой тоже не все так ладно, за 19 лет подшипники и крестовины подустали по заключению экспертов СТО они проходят еще тысяч 15-20 и их будет необходимо менять. С момента покупки вложил в машину около 5-6 тысяч р. поменял пружины, разбитое прежним владельцем лобовое стекло, стойки стабилизатора (яйца), свечи зажигания. Что особо приятно, если меняешь какую-то деталь и ставишь оригинальную, то о ее ремонте можно не думать. Машина требует не много внимания (по сравнению с отечественными авто).

В целом доволен, летом хочу брать машинку помоложе, так, как на старенькой по долгу службы ездить не совсем престижно, думаю остановить свой выбор на короне и обязательно с полным приводом.

Третье и четвертое поколение

Третья версия «Тойота Корона», двигатели которой все так же имели недостаточную мощность, все же появилась на рынке США в 1964-м году, причем линейка кузовов была расширена вариантами двухдверный хардтоп, трехдверный минивен и пятидверный универсал. Создание этих вариаций не обошлось без вмешательства известного итальянского дизайнера Баттиста Фарина. В тот момент компания решила сделать упор на качестве авто, устроив жесткие испытания модели, во время проведения которых несколько «Корон» прошли более ста тысяч километров. Более габаритный вариант «Короны» с названием «Марк II» увидел свет в 1968 году в виде отдельной платформы, позже использовавшейся автоконцерном при создании других заднеприводных моделей.

кузов тойота корона

Четвертое поколение автомобиля было ознаменовано созданием более комфортабельных условий для езды. Доработки включали в себя изменения не только в салоне, но и в силовых агрегатах, что заметно повысило привлекательность модели на рынках Северной Америки. Стоит упомянуть, что внешний вид не слишком изменился по отношению к третьему поколению

Пятое и шестое поколения

При появлении пятого поколения компания столкнулась с определенными трудностями. На этот раз проблема заключалась в достаточно успешных конкурентоспособных автомобилях других японских автопроизводителей, в частности «Субару ДЛ» и «Хонда Аккорд». «Тойота Корона», цена которой была относительно высокой, плюс ко всему проигрывала в устойчивости на дороге благодаря заднеприводной компоновке, тогда как автомобили конкурентов имели передний привод.

тойота корона эксив

Шестое поколение ознаменовало окончание экспорта «Корон» на рынок США. Ввиду сложных условий конкурирования компании пришлось разрабатывать совершенно новый автомобиль, который мог бы принять пальму первенства. Собственно, тогда и появилась всем известная «Камри», ставшая иконой класса.

«Тойота Корона Эксив»

В 1985 году «Тойота» решила расширить круг потенциальных покупателей автомобилей, сделав молодежную линейку в кузове седан. Именно платформа «Корона» послужила основой для создания таких моделей, как «Корона Эксив» и «Карина ЕД». Всего было выпущено два поколения, которые в народе принято называть «четырехдверная «Целика»». Автомобили обладали превосходной динамикой и низким расходом топлива благодаря небольшому объему двигателей. Внешне «ЕД» и «Эксив» выглядели достаточно спортивно и привлекательно, что дало им право на жизнь. Хочется добавить, что в то время компания не скупилась на оборудование автомобилей, поэтому данные модели оснащались системами ABS и 4WS.

тойота корона цена

Несмотря на большую конкуренцию и сложности воплощения некоторых инженерных мыслей, «Тойота Корона» доказывает практичность и долговечность японских автомобилей до сих пор. Многие экземпляры «Корон» в тех или иных вариациях в настоящее время можно встретить на улицах не только в РФ, но и во многих европейских странах. Стоит добавить, что именно «Корона» стала примером, на который и по сей день равняются другие автопроизводители. А на платформе ушедшей с конвейера линейки в настоящее время прекрасно выпускается всем известный «Авенсис» и еще несколько моделей.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий