Форд Фокус 2 1.6 100 л.с отзывы владельцев + видео тест-драйв

Начало продаж в России

Несмотря на успешные продажи хэтчбека, заходить на рынок с седаном Фокус 2, концерн не спешит, окончательно не определились с датой, скорей всего это конец 2017 года.

За сколько можно купить Ford Focus II и сколько придётся вкладывать?

Всего 300-350 000 рублей, и Ford Focus в довольно хорошем состоянии Ваш. За эту сумму можно купить вполне приличную модель на вторичном рынке с пробегом и без проблем. При покупке Фокуса даже на 2021 год можно найти экземпляры с одним владельцем в истории автомобиля.

Если Вы хотите минимизировать текущие эксплуатационные расходы, то экономия топлива малообъёмных моторов для Вас. Но имейте в виду, что динамика такого Фокуса будет оставлять желать лучшего. В любом случае, настоятельно рекомендуем Вам провести тест-драйв Ford Focus II перед покупкой — особенно, с маломощным мотором. Проблема может быть в том, что слабый двигатель, скорее всего, немного сильнее насиловался в ряде случаев. Есть и турбированные моторы на 145 лошадиных сил, и здесь следует обратить особое внимание на целостность и отсутствие подтёков на турбине. Также тщательнее проверяйте динамику турбированного двигателя на тест-драйве.

Атмфосферные бензиновые двигатели проще обслуживать, и они должны быть менее склонны к отказу дорогих деталей.

Тем не менее, большинство цен на обслуживание не выходят за рамки трёхзначных цифр, и практически в любом местном гараже есть возможность отремонтировать и перебрать Ваш Focus с пробегом.

Другие текущие расходы не будут проблемой. Затраты на обслуживание и ремонт низкие, страховые расходы вполне приемлемы и наравне с расходами на конкурентов Ford Focus.

Самые старые образцы Ford Focus второго поколения сегодня переживают начало своего второго десятилетия, поэтому не ожидайте совершенства от этой машины с пробегом. Внимательно изучайте историю обслуживания и доказательства того, что ТО проводилось планово.

Машины после рестайлинга поставляются с большим количеством оборудования, поэтому на тест-драйве проверяйте наличие всего и торгуйтесь.

Ford Focus подвержен ржавлению, если вовремя не красить повреждённые элементы. Обратите на это особое внимание при внешнем осмотре автомобиля.

Сам тест-драйв должен быть без лишних шумов во время движения, а любой неожиданный шум, скорее всего, будет исходить от подвески и указывать на её изношенные компоненты. Одна из болезней Ford Focus II — задние пружины, которые нередко ломаются (также, как это было и у его предшественника).

Если автомобиль, тест-драйв которого Вы проводите, оснащён кондиционером, он должен холодить исправно. Проверьте углубления в тканях в салоне на наличие сырости, потому что дверные уплотнения не всегда такие же водонепроницаемые, как и должны быть, и это может привести к проблемам с электроникой и электрическими разъёмами.

Салон

Удивительно, но убранство полностью соответствует стилю для американцев. Не плохое оформление, чувствуется единая культура, никаких лишних элементов, старались добавить максимум, но при этом не переборщить с оснащенность, и не загадить свободное пространство.

Рулевое колесо посажено таким образом, чтобы максимально открыть панель спидометра, сейчас такое редко встретить. Кстати, спидометр здесь мультифункциональный, такое ощущение, что начинка пришла с далекого будущего. Причем оформление такое соответствующие, с не плохой стилистикой.

Центральная консоль несколько огорчила, но в принципе учитывая, какая начинка все сглаживается. Довольно неприятно было наблюдать устаревшие дефлекторы, это исключительно Фордовский стиль, причем пришедший еще с конца 80-х.

Сиденья вот что действительно порадовало это передние кресла, их строение, форма профиля. Масса удовольствия при посадке, удобные валики, на поворотах не выносит, в общем, красота. Задний ряд немного уступает, но на порядок лучше, чем могли предложить в предшественнике.

Багажный отдел уменьшился, даже не понятно по какой причине, размеры то увеличились самого автомобиля. Но, в принципе свозить картошку на дачу получится.

Дизайн

Что касается экстерьера, рассуждать действительно можно долго, определять видные стороны, рассматривать прочие детали, но никто наверняка не будет спорить, что внешность оказалась удивительно новой, с какой-то стороны даже уникальной, и невообразимой.

Передняя часть похвастается удивительным покроем верхней части, знаменитая оптика повысила долю безопасности, теперь воришкам придется, долго повозится, чтобы снять фары. А это соответственно увеличивает шансы, что за этот автомобиль браться будут меньше.

Что интересно, бампер идет как бы в дополнении к решетке радиатора, кстати, такое встречается только на Фордах. Только здесь можно разглядеть эту удивительную возможность, сплести старый, узнаваемый облик с новой скорей даже эмблемой, и фамильным знаком. Бампер, имеет даже немного защитного слоя снизу, в его надежность, конечно, слабо верится, но все-таки определенную долю играет именно его невообразимый стиль, характерный для кроссоверов. Противотуманки расположились на традиционных местах, с этим все обстоит отлично.

Силуэт, со стороны, кажется, что продолговатый, особенно это подчеркивают задние фонари, ну совершенно играющие не в том направлении. В принципе учитывая, что изначально авто хотели поставлять только на американский рынок, становится понятен сам замысел в новом стиле.

Корма понравилась, реально прикольное решение, здесь можно наблюдать даже игру нескольких эпох автостроения. Во многом основную роль отыгрывает бампер, с его не совсем привычным очертанием. Огромный свисающий низ, кажется, занижает авто.

Цвета

Гамма оттенков потрясает, производитель решился на удивительный шаг, расширив возможный окрас Фокус до десятка цветов. Теперь помимо классических: черного, красного, серебристого, синего, предлагается разнообразные вариации в сочетании с желтым, зеленым, голубым.

Ford Focus 2 + фото

Автомобиль действительно не плохой, со времен начала производства второй генерации, прошло уже больше 10 лет, и вот к 2016 году, концерн пришел с новой версией Фокуса. Удивительно, однако, окончательно, не известно представят ли на российском рынке когда-то популярный седан. Нынешняя модель характеризуется, как чистокровный ‘американец’, со своеобразной внешностью, поэтому насколько популярным будет его появление в России, еще предстоит разобраться.

И так, новая генерация может раскрыть достаточно много новых элементов, которые компания старается привить всем своим машинам, последних лет. В третьем поколении уже достоверно известно про существенную модернизацию платформы, благодаря чему сумели кардинально перестроить подвеску, сделав с одной стороны даже немного универсальной.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий