Datsun

Нюансы образования модельного ряда

Особенности создания собственного модельного ряда заключаются в той задаче, что была поставлена перед руководством бренда и его инженерами – создавать недорогие, но качественные автомобили. Однако выпуск полностью новой модели, с учетом предъявляемых требований к российским реалиям, оказался бы слишком затратным. В результате маркетологи Датсун нашли идеальное решение – взять за основу российские машины, доработать их, устранить традиционные для нашей автомобильной школы недостатки и поставить иной шильдик.

Новая эмблема на перелицованной российской машине — простейший способ создания новой модели.

Этим сразу убиваются несколько зайцев – в кратчайшие сроки пополняется модельный ряд, с минимальными затратами решается вопрос с сервисным обслуживанием, обеспечивается взаимозаменяемость деталей с таковыми от отечественных моделей, берется «на прицел» категория людей, располагающих ограниченными финансами, но желающими ездить на иномарке, а еще удовлетворяется желание любителей ремонтировать авто самостоятельно.  Кроме того, не требуется адаптация машины для российских дорог, ведь этот потенциал заложен в нее изначально, равно, как и кардинальная перенастройка оборудования производственной линии. Да и цена оказывается сходной.

Машины Датсун стали воплощением в жизнь желаний многих российских автолюбителей.

Модельный ряд компании Датсун

На данный момент он представлен двумя автомобилями – это седан он-До, а также хэтчбек ми-До. В качестве основы для первого взята Лада Гранта, тогда как второй создавался на базе Лада Калина. Кроме того, компания неоднократно обещала запустить в серию кроссовер, но этого пока не произошло, да и вряд ли российский рынок станет тем, где продажи начнутся в первую очередь. С другой стороны, на рынке Индии в скором времени стартуют продажи компактвэна. Да и паркетник уже презентован.

Пока что модельный ряд Датсун в России представлен седаном он-До и хэтчбеком ми-До.

Датсун ми-До

Экстерьер

Внешность ми-До иная. И это проявляется не только в компоновке кузова, но и в очертаниях передка. Хэтчбек ориентирован на молодежь, поэтому он получил немного измененную конфигурацию радиаторной решетки, а еще более угловатую оптику. Все это сделало модель стремительнее. В остальном он повторяет силуэт Калины, но со своими особенностями, а также другим дизайном пятой двери и задних фонарей.

Отличия ми-До от Калины налицо.

Технические характеристики

Ориентировка на более молодую аудиторию покупателей обусловила отсутствие в моторной гамме 82-сильного двигателя – есть только версия на 87 л. с. Механическая коробка передач та же, но к ней добавился и 4-диапазонный «автомат» от компании Jatco. Разгон до сотни зависит от трансмиссии и равен 12 сек. с «механикой» и 14.3 с АКПП. Компоновка подвески такая же, как и у седана.

4-диапазонный «автомат» есть только у ми-До.

Интерьер

Внутренний мир ми-До аналогичен он-До, за исключением багажника, объемом в 240 литров, который может быть значительно увеличен за счет сложенного заднего дивана.

Комплектации и стоимость

Оснащение ми-До и он-До одинаковое, однако у седана больше дешевых комплектаций. Начинается все с версии Access, единственно возможной с 82-сильным двигателем. У нее минимальный список опций – одна подушка, системы EBA, EBD, ABS и аудиоподготовка. Мотор на 87 л. с. можно получить, только начиная с версии Trust, что идет в 3-х вариантах исполнения. Аналогичная ситуация и с топовой версией Dream. В них седан комплектуется продвинутой аудиосистемой, навигацией, второй подушкой безопасности, всевозможными датчиками и прочими опциями.

Мультимедиа, климат и прочее — привилегии дорогих версий хэтчбека.

Список комплектаций для ми-До такой же, но с отличиями. Начинается оснащение хэтчбека сразу с версии  Trust (в 3-х вариантах), а еще имеется 2 модификации Dream. Кроме того, каждую из версий можно приобрести с автоматической трансмиссией.

Цены на Датсун он-До варьируются от 406 000 руб. до 522 000 руб. На ми-До ценовой разбег иной – от 462 000 руб. до 596 000 руб.

Расширение модельного ряда

Бренд не намерен ограничиваться исключительно парой-тройкой моделей, кроме того, руководство интересуют и другие сегменты рынка. Это и обусловило политику расширения модельного ряда. Первыми в строй вступят компактвэн и паркетник.

Описание, технические характеристики, цены, обзоры, отзывы

Датсун он-До

Экстерьер он-До

Это 5-месный седан, выполненный на базе Лада Гранта, но с измененной внешностью – передок получил новую оптику, очертания бампера, а также фирменную радиаторную решетку с хромированной окантовкой. Кроме того, машине существенно удлинили корму, что сделано в угоду тем, кто часто перевозит скарб или грузы. Крышка багажного отсека, бампер, задние фонари и крылья – все это также было переделано. В результате на основе отечественного седана появилась симпатичная и солидная иностранная модель.

Датсун он-До и Лада Гранта — отличий больше, чем ожидаешь.

Технические характеристики он-До

В техническом плане кардинальных перемен не произошло. Задача экономии не позволила установить на новинку новые моторы, в результате чего инженерам пришлось довольствоваться теми, что уже устанавливаются на модели АвтоВАЗа. В итоге выбор пал на пару 8-клапанных силовых агрегатов, потребляющих АИ-95 и ориентированных на экологические нормы Евро-4.

В базовой версии предлагается 1.6-литровый, 82-сильный двигатель, с пиком мощности на 5 100 оборотах, а  еще максимумом тяги в 132 Нм на 3 800 оборотах. Система питания представлена инжектором. С ним до сотни он-До разгоняется за 12.9 сек. и может достичь максимальной скорости в 165 км/ч. Расход в смешанном режиме у него составляет 7.4 литра.

82-сильный мотор предлагается только для седана в базовой комплектации.

Вторым мотором является такой же инжекторный 8-клапанный агрегат, взятый от Приоры, но с облегченной ЦПГ, иными электронными настройками (калибровкой холостого хода и т. д.) и прочими доработками. Его отдача немного больше и равна 87 л. с., на тех же 5 100 оборотах, да и крутящий момент несколько выше – 140 Нм на 3 800 оборотах. Благодаря этому он-До с таким двигателем динамичнее, разгоняясь до сотни за 12.2 сек и достигая максимума в 173 км/ч. Аппетит, впрочем, почти такой же – 7 литров в смешанном цикле.

Помимо базового, имеется еще и 87-сильный мотор.

В пару к двигателям предлагается механическая трансмиссия на 5 передач. Схема шасси стандартная и тоже взята с Лада Гранта – стойки МакФерсон на передней оси и торсионная балка сзади.

Интерьер

Архитектура внутреннего мира седана отчасти перекликается с дизайном Гранты. Тем не менее, Датсун он-До обладает совершенно иной центральной консолью и панелью приборов, изменена форма центральных дефлекторов обдува, добавлены другие вставки под металл, новое рулевое колесо и прочие моменты. Сам же руль регулируется только по высоте. Сзади места достаточно, но только для пассажиров среднего роста и комплекции, зато седан может похвастаться огромным, 530-литровым багажником.

Многие признают, что интерьер он-До неожиданно хорош.

Описание, технические характеристики, цены, обзоры, отзывы

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
Добавить комментарий